Ярость:

Условия работы экипажа — тесно, блджад (а ещё бы не тесно — башня изначально предназначалась под 45-мм пушку, а в неё втиснули 76). Холодно и жарко одновременно. После пары минут работы двигателя в танке было как в сауне. Нет АБС, климат-контроля и усилителей управления, а также блэкджека со шлюхами. Зато есть люк в крыше, сиденья — кожа, радиоточка, отделка белой краской. А в остальном — голая сталь с болтами и прямыми углами вокруг — легко можно на кочке поцарапать лицо от уха до пупа и сбить руки в кровь на бездорожье. Мало кто знает, что тяжеленный "Тигр" имел АКПП с кнопками на штурвале, а-ля Типтроник, а легкая 34-ка — управлялась огромными тракторными рычагами, которые ещё попробуй подёргай в тесном танке. Стрелок-радист вынужден был помогать переключать передачи, ибо мехвод в одиночку не мог это сделать ввиду корявой работы коробки (эту проблему решили в 43-м, заменив коробку). Также в обязанности стрелка-радиста входило скручивание самокруток мехводу на маршах. Мехводы теряли до 10 кг веса на 50 км марша.

Ну и довершала радости мехвода, узкая смотровая щель. Потому стопор переднего люка был с зубчатыми зацепами — мехвод закрывал его лишь в случае экстраординарного пиздеца. Обычно же люк мехвода был раcпахнут хотя бы на ладонь — просто чтобы тот видел, куда рулить… Да и сквозило в эту щель — помощь в вентиляции коробочки от пороховых газов немаловажная. В узкой башне помещалось лишь два человека, — командир экипажа и заряжающий, что означало для командира, кроме общего руководства танком, исполнение также обязанностей наводчика. В итоге командир обеими руками крутил колесики наводки, правой ногой жал спуск пушки, а левой тыкал мехвода по плечам и голове, давая таким нехитрым образом ЦУ, куда ехать (позже это исправили — сделали трёхместную башню и нормальную внутреннюю связь).

голосуй